Pourquoi le VUS électrique compact EX30 2025 est un gros problème pour Volvo

Le Volvo EX30 2025 est petit, mais c'est un véhicule qui regorge d'idées et d'innovations avant-gardistes.

Volvo, comme apparemment tous les autres constructeurs automobiles, s'est engagé dans un avenir entièrement électrique. Dans son cas, Volvo vise à n'avoir qu'une gamme de véhicules électriques (VE) de luxe d'ici 2030. Bien que les véhicules électriques XC40 Recharge et C40 Recharge soient bons, leurs plates-formes conçues autour du moteur à combustion interne (ICE) freinent leur plein potentiel. . L'EX90 est le premier Volvo qui a été construit à partir de zéro pour être un véhicule électrique, mais c'est un VUS phare à trois rangées. Et si vous voulez quelque chose de plus petit et surtout, plus abordable ? Dites bonjour au Volvo EX30 2024, qui à première vue peut sembler être un autre petit VUS électrique, mais c'est en fait un très innovant.

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Mais à quel point le Volvo EX30 est-il petit ? Eh bien, le XC40 mesure 174,8 pouces, mais l'EX30 est encore plus petit à 166,7 pouces. C'est pourquoi il a un numéro plus petit dans sa nomenclature alphanumérique. C'est aussi un petit SUV superbe à cela. Oserais-je le dire, Volvo ne semble pas avoir une voiture laide en ce moment. Probablement à part le look bossu de la C40 Recharge, mais tout le reste de la gamme de modèles de Volvo est magnifique, même les modèles ICE qui ont déjà plus d'une demi-décennie à ce stade.

Alors que la mêlée des SUV électriques allemands opte pour un look sportif avec leurs fioritures AMG Line ou M Sport, l'EX30 est rafraîchissant et minimaliste et élégant. En fait, tout l'intérêt de l'EX30 est d'avoir un look convivial mais élégant plutôt qu'agressif et imposant. Les éléments d'éclairage à LED habituels sont là, dont une évolution des feux diurnes "Thor's Hammer" de la marque. Il y a aussi un toit noir contrastant qui est en vogue avec beaucoup de petites voitures à la mode ces jours-ci, mais ce qui rend cette voiture innovante dans les endroits que vous ne réalisez probablement pas réside directement dans la tôle.

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En effet, 17 % de l'acier et 25 % de l'aluminium utilisés autour de la voiture sont recyclés. De même, l'innovation s'étend également à la fin de vie du véhicule car les matériaux de l'EX30 ont un haut degré de recyclabilité. Volvo est connu pour rendre les voitures sûres en cas d'accident, mais maintenant, il s'efforce également de rendre ses voitures aussi sûres que possible pour l'environnement. Comme vous pouvez vous y attendre, cette recyclabilité a également été étendue à l'intérieur, où vous verrez le minimalisme scandinave de Volvo composé à 11. La principale raison de cette décision était de réduire le nombre de pièces à l'intérieur, réduisant ainsi les matières premières extraites de l'environnement. Par conséquent, le tableau de bord contient principalement de grandes pièces solides et juste un écran d'infodivertissement central. Cette décision ne sera probablement pas de bon augure pour nous qui aimons les contrôles physiques, mais l'argument environnemental ici est assez fort.

En parlant d'infodivertissement, cela fonctionne sur le dernier logiciel d'Android Automotive de Google (différent de la fonction de mise en miroir du smartphone Android Auto) avec Apple CarPlay sans fil, Android Auto et les services Google attendus intégrés au logiciel en conséquence. Avec un manque de commandes physiques, avoir un excellent système de commande vocale comme Google Assistant éliminera sûrement le fléau de tout contrôler via un écran tactile de 12,3 pouces. Pour les pièces qui ne peuvent évidemment pas être éliminées ou simplifiées, comme le tableau de bord lui-même et les panneaux de porte, 17 % de ces pièces sont fabriquées à partir de plastiques recyclés. Poursuivant sur le thème de la réduction des matériaux, les portes ne contiennent aucun haut-parleur. Au lieu de cela, il y a une barre de son Harman Kardon standard de 1 040 watts près de la zone du pare-brise. En éliminant au moins six haut-parleurs nécessaires pour offrir une expérience de type cinéma, la barre de son n'a besoin que d'un câblage plus court et de moins de pièces à assembler.

Sans surprise, le thème recyclé se poursuit avec le rembourrage à travers un choix de lin, de laine et de denim composé à 70 % de matériaux recyclés. L'option denim est particulièrement avant-gardiste car Volvo a choisi de minuscules chutes trop petites pour être réutilisées pour fabriquer des pantalons, se retrouvant ainsi dans les sièges de votre EX30. Tous ces efforts de recyclage font de l'EX30 la Volvo avec la plus petite empreinte carbone de la production à la fin de vie. Volvo affirme avoir réussi à réduire son empreinte carbone totale sur 124 274 miles de conduite à moins de 30 tonnes, soit 25 % de moins que les véhicules électriques XC40 et C40 Recharge.

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Volvo nous a également donné un aperçu d'une version Cross Country du Volvo EX30 2025. Volvo n'a pas encore révélé tous les détails, mais sur la base de ses propres photos de presse, l'EX30 Cross Country comportera des roues de 18 ou 19 pouces, la plus petite étant enveloppée de pneus "sur mesure" (probablement tout-terrain), avec des plaques de protection, des panneaux noirs sur le carénage avant, une garde au sol surélevée, une galerie de toit robuste et la marque Cross Country avec le drapeau suédois sur le capot.

Le Volvo EX30 2025 est un véhicule de superlatifs car il n'y a vraiment pas de terrain d'entente pour ce petit VUS qui regorge de grandes idées avant-gardistes. Oui, c'est le plus petit SUV Volvo à ce jour, mais le Twin Motor Performance, haut de gamme, utilise une configuration de traction intégrale (AWD) à deux moteurs qui a une puissance totale de 422 chevaux et 400 lb-pi de couple. Avec un temps de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, c'est la Volvo la plus rapide à ce jour. Son autonomie est estimée par Volvo (pas encore par l'EPA) à 265 miles.

Si vous souhaitez donner la priorité à la plage, vous pourrez le faire avec le modèle à plage étendue à moteur unique. La disposition de la propulsion arrière (RWD) produit 268 chevaux et 253 livres-pied de couple. Alors que sa puissance est réduite de près de moitié, son temps de 0 à 60 mph de 5,4 secondes est toujours plus rapide que la plupart des trappes chaudes modernes d'aujourd'hui. Il a également une autonomie de 275 miles, grâce à ce modèle étant plus efficace, mais quelle que soit la version que vous choisissez, il est livré avec une batterie au lithium nickel manganèse cobalt (NMC) de 64 kWh.

Pourquoi mentionner les éléments utilisés ? C'est parce qu'il existe un autre modèle qui ne sera pas vendu aux États-Unis mais sera vendu en Europe et dans quelques autres régions. Une variante d'entrée de gamme à moteur unique comprend le même moteur de 268 chevaux que la gamme étendue à moteur unique, mais elle utilise désormais une batterie lithium-ion phosphate (LFP) de 54 kWh plus petite et plus abordable qui aidera l'EX30 à atteindre la parité de prix avec ICE voitures. Ce sera également le modèle le plus court avec seulement 200 miles selon les estimations de Volvo. En ce qui concerne la charge, la batterie NMC de 64 kWh peut accepter jusqu'à 153 kW DC qui la charge de 10 à 80 % en 26,5 minutes, tandis que la batterie LFP de 54 kWh peut accepter jusqu'à 134 kW DC et charger de 10 à 80 % en 28 minutes. minutes.

Taille de la batterie

Type de batterie

Gamme

Vitesse de charge

Temps de charge

Puissance

Couple

0-60 MPH

Moteur unique

54kWh

LFP

200 milles

Jusqu'à 134 kW CC

10-80% en 28 minutes

268 ch

253 lb-pi

5,4 s.

Gamme étendue de moteur unique

64kWh

NMC

275 milles

Jusqu'à 153 kW CC

10-80% en 26,5 minutes

268 ch

253 lb-pi

5,4 s.

Performances à deux moteurs

64kWh

NMC

265 milles

Jusqu'à 153 kW CC

10-80% en 26,5 minutes

422 ch

400 lb-pi

3,4 s.

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Maintenant, nous arrivons au prix, car c'est là que les choses deviennent assez intéressantes. Aux États-Unis, le Volvo EX30 2025 commencera à un impressionnant 34 950 $ pour la gamme étendue à moteur unique de base. C'est un peu moins que le XC40 à essence, alors imaginez combien cela coûterait si Volvo proposait également la batterie LFP aux États-Unis. En Europe, la version LFP coûte 36 000 € ou 33 795 £ au Royaume-Uni, ce qui la rend également plus abordable qu'une Volkswagen ID.3, qui n'est même pas une voiture premium.

Comment Volvo a pu atteindre un tel prix pour les États-Unis est incroyable, surtout à un moment où le prix de transaction moyen d'une voiture neuve atteint bientôt 50 000 $. Si vous vivez dans un État comme le Colorado, l'EX30 sera encore plus abordable grâce à son incitatif fiscal de 5 000 $, car en supposant que l'EX30 ne sera pas fabriqué aux États-Unis, il ne sera pas admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ de la loi sur la réduction de l'inflation. Les clients européens pourront commander un EX30 à partir d'aujourd'hui, tandis que ceux qui vivent aux États-Unis ne peuvent précommander que maintenant, les livraisons commençant au début de 2024. Le prix et les spécifications complètes de chaque variante seront révélés à une date ultérieure.

Isaac Atienza est un journaliste automobile philippin qui a rejoint TopSpeed.com en 2021. Il possède également un site Web automobile philippin appelé Go Flat Out PH et contribue également à un journal local appelé The Manila Times. Isaac Atienza est un passionné de voitures qui pense particulièrement que les wagons sont le meilleur type de véhicule, bien que les voitures de sport et tout ce qui a trois pédales chatouillent également son envie.