Comment transporter votre Dirt Bike : porte-attelage vs remorques

Il existe quelques moyens solides de transporter un vélo tout-terrain, mais les porte-attelage et les remorques sont parmi les plus faciles, les plus économiques et les plus pratiques. Voyons quelle option pourrait être la meilleure pour vous.

Je me souviens encore de ma première tentative de chargement de ma "petite" Honda CRF 230 dual sport sur un porte-attelage monomoto. En tant que novice total, lorsque le vélo de 250 livres a roulé sur la plate-forme au-dessus de moi, j'ai resserré ma prise sur les poignées pour maintenir la plate-forme droite. Cela a activé l'accélérateur lorsque le vélo s'est déplacé vers le haut et vers l'avant. Le moteur s'emballa, jetant mon véhicule de l'autre côté et m'entraînant avec lui.

De nombreuses leçons peuvent être savourées à partir de ce moment. Heureusement, il existe quelques astuces et techniques utiles qui peuvent vous aider à charger votre vélo en toute sécurité et plus facilement.

À cette fin, lorsque vous prendrez votre premier vélo tout-terrain ou votre premier sport double, vous devrez déterminer la meilleure façon de transporter votre moto jusqu'au début du sentier. Quelques options existent, d'un lit de camion ou d'un porte-attelage à une remorque. La meilleure option dépend grandement de votre véhicule et de votre budget.

Il y a des avantages et des inconvénients dans tout l'éventail des options, explique Jessy Hill, copropriétaire deMotorisations en montéeà Crested Butte, Colorado : "Si vous avez un camion et un budget serré, vous pouvez obtenir une rampe et charger la moto hors route dans votre lit - c'est le mode X Games. Le rêve idéal en or est une remorque fermée avec une rampe qui protège votre vélo des éléments et peut stocker tout votre équipement. Vous pouvez même dormir à l'intérieur si vous avez untransporteur de jouets."

Ici, nous nous penchons davantage sur deux des investissements les plus courants, les plus abordables et les plus modérés - le porte-attelage par rapport à la remorque non fermée - ainsi que les avantages, les inconvénients et les conseils de chargement pour chaque conception.

Les cyclistes peuvent envisager une gamme de conceptions à traction arrière et d'attelage, y compris un porte-attelage à roulettes pour un seul vélo, que Hill utilise principalement, en particulier lorsqu'elle conduit en solo jusqu'au début du trajet. Elle utilise l'aluminiumHarbour Freight Haul-Master(170 $) avec une capacité de 400 livres, qui convient à un récepteur de 2 pouces.

Une autre option est l'aluminium légerPorte-moto en aluminium Black Widow(180 $) avec une capacité de 400 livres pour un attelage de remorque de classe III ou IV de 2 pouces.

"Les porte-attaches à roulettes font tous la même chose : ils sont livrés avec une rampe que vous détachez et placez à l'extrémité de la plate-forme pour enrouler votre vélo, puis vous rattachez la rampe. Le design fonctionne bien et est léger - je peux le ramasser et le mettre moi-même. C'est très bon marché si vous devez le remplacer, par exemple si vous perdez une pièce ou si vous l'endommagez en reculant dans quelque chose ", explique Hill.

Pour empiler deux vélos, il existe des conceptions à double attelage comme lePorte-moto double en aluminium Black Widow - Capacité de 600 lb (390 $). Hill avertit : "Soyez conscient de votre véhicule et s'il peut supporter ce poids sur votre attelage. Je ne ferais cela que si j'avais au moins un camion d'une demi-tonne", qui a une charge utile de 1 000 livres.

"Nous n'avons pas de voitures pour supporter cela. Je ne voudrais le faire que si j'avais un camion de 1500 ou d'un quart ou d'une demi-tonne. Vous devez être conscient du véhicule dans lequel vous vous trouvez et s'il peut supporter ce poids sur votre attelage. Si j'avais un camion plus gros, ce serait une option. "

Les options en acier comprennent lePorte-vélo Dirtbike EGOavec une capacité de 600 livres (116 $) ou leSupport Pensun pour charges lourdes (115 $) avec une limite de 500 livres. LePorte-moto en acier Black Widow(280 $) comprend une cale de roue intégrée pour tasser et ancrer le pneu avant.

Le compromis? "Les supports en acier sont plus lourds, ils sont donc plus difficiles et plus encombrants à monter et à descendre de l'attelage par vous-même", note Hill.

Que vous optiez pour l'acier ou l'aluminium, note-t-elle, "vous sentirez le poids à l'arrière lorsque vous conduisez dans les virages" et sur les routes cahoteuses, alors conduisez prudemment et en toute sécurité.

Une autre option, en particulier pour plusieurs machines, consiste à remorquer votre moto hors route sur une remorque non fermée derrière votre plate-forme. La capacité de remorquage diffère de la charge utile de votre véhicule, alors assurez-vous de vérifier le poids que vous pouvez tirer en toute sécurité.

LeRemorque Moto Freestyle (2 499 $) du USA Trailer Store est livré avec des boucles d'arrimage intégrées et des roues en aluminium de 13 pouces ou des roues Raceline tout-terrain améliorées (2 668 $). Il convient à plusieurs vélos côte à côte. Un plus large de 44 pouces par 32 poucesrampe de montée (249 $) est un autre module complémentaire premium, vous pouvez donc monter le vélo. La remorque a une limite de charge de 1 500 livres et des feux arrière à DEL.

Il y a aussi leStinger triple(3 899 $) ouRemorque de vélo tout-terrain Kendon (3 699 $), qui s'adaptent à plusieurs vélos et se replient tous les deux pour un rangement compact. "Si vous manquez d'espace de stockage, une conception pliable et debout serait parfaite. Ils sont également bas au sol, sont livrés avec une rampe et des cales pour le pneu avant, ce qui facilite le chargement", explique Hill.

Pour transporter des vélos simples, il existe des options comme l'acier du USA Trailer StoreRemorque de moto pliante Alpha Sport Single Ride-Up , que vous pouvez réellement monter ou chevaucher et marcher sur votre vélo pendant que vous chargez (2 299 $). Une alternative plus économique est laRemorque de moto simple Ace, qui est un rail à large canal (1 379 $).

Lorsque Hill roule avec son mari ou un ami, elle utilisera unTractor Supply Remorque utilitaire à plancher en bois de nouvelle génération de 5 pieds sur 8 pieds (1 199 $) avec un hayon élévateur qui sert de rampe. "Quand nous allons ensemble, la remorque est plus facile à utiliser. Nous avons acheté des cales de roue et les avons vissées dans le platelage en bois pour faire deux stalles. La rampe est longue et pas très raide pour se lever", explique Hill.

Dans l'ensemble, les remorques non fermées sont plus faciles à charger qu'un transporteur monté sur attelage. Mais si vous ne tractez qu'un seul vélo, la stratégie nécessaire pour manœuvrer une remorque risque de vous en dissuader.

« Pour gérer une remorque, vous devez pouvoir reculer dans les endroits exigus. Le poids peut n'être que d'un côté s'il y a deux stalles. Vous pouvez également sentir une remorque rebondir. Et plus les remorques sont légères, plus elles rebondissent », explique Hill.

Pour récapituler, un porte-vélo tout-terrain monté sur attelage est économique et léger.

La rampe de chargement/déchargement peut être placée à chaque extrémité du transporteur, pour plus de polyvalence. Vous pouvez tirer le vélo vers l'avant ou le pousser vers l'arrière, selon comment et où vous êtes garé et ce qui est plus facile.

"Les problèmes que j'ai rencontrés, c'est que si vous êtes petit ou petit, il peut être difficile de charger et de décharger, et de déloger le pneu avant. Vous devez vraiment connaître votre système de gréement, car il y a peu d'espace pour les sangles et aucun pardon - j'ai presque perdu un vélo sur l'autoroute et mon mari a perdu deux vélos ", explique Hill. De plus, "si vous avez un vélo lourd et un petit véhicule, le poids peut ne pas être aussi agréable sur la route", ajoute-t-elle.

Investir dans une remorque signifie que vous obtenez également des mètres carrés supplémentaires pour attacher des manèges et du matériel de camping commeglacièreset un bidon d'essence, dit-elle.

Une fois que vous avez chargé votre vélo sur un support d'attelage ou une remorque, il doit être sécurisé à l'aide de sangles à cliquet ou à boucle à came. "Je préfère les sangles à cliquet parce que je n'ai pas la force de serrer une sangle à came", explique Hill.

Utiliserun garde de suspension pour protéger vos fourches avant. "Ainsi, lorsque vous faites descendre votre vélo du guidon, vous n'exercez pas de pression sur votre suspension, ce qui peut faire exploser du liquide et des joints", explique Hill.

Pour réduire les dommages causés par le frottement des crochets métalliques sur les attaches, vous pouvez mettreboucle douces autour du guidon et utilisez des sangles à cliquet de chaque côté.

"Si vous n'avez pas de boucles souples, accrochez les sangles à cliquet au guidon aussi près que possible de la triple pince - ne les mettez pas sur les poignées, où elles pourraient s'éloigner - et assurez-vous de ne pas serrer les câbles ou les fils. Ensuite, connectez la sangle à cliquet aux trous à l'avant de la remorque ", explique Hill, qui place une troisième sangle sur le pneu arrière qui s'accroche directement au porte-bagages.

Lors du chargement d'un support d'attelage ou d'un lit de camion, garez votre véhicule légèrement incliné vers le bas pour créer une approche de charge plus plate avec la rampe, dit-elle.

"Toujours couvrir la pause - toujours", dit-elle. Si vous sentez que le vélo se renverse, "Éloignez-vous et laissez tomber le vélo. Ne vous blessez pas en vous battant pour garder le vélo droit. Laissez-le simplement aller - il est destiné à tomber", dit-elle.

"Les chaussures sont importantes. Ne le faites pas dans vos Birkenstocks. Mettez vos bottes de moto pour plus de stabilité. Je l'ai fait pieds nus et en sandales et j'ai failli me tordre la cheville", déclare Hill.

Enfin, Hill dit : "Entraînez-vous à la maison lorsque vous n'êtes pas stressé ou au début d'un sentier où vous ressentez de la pression avec les gens qui vous regardent. Tout le monde aura des types de corps, des forces et des faiblesses différents : déterminez ce que c'est pour vous. Ensuite, vous vous sentirez en confiance et pourrez compter sur vous-même."

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